Kommt drauf an wie weit der Gilb an den Türunterseiten fortgeschritten ist. Ich hab im Moment nicht präsent wie die Falze da genau aussehen, aber Blechnerei ist nun mal teuer - neben nötigenfalls erforderlichen Arbeiten am Interieur. Wobei ich mich da wo immer möglich mit Aufarbeiten anstelle von Totalrestauration begnügen würde, aber das sind meine 5 Cent. Technik lässt sich meistens selbst instand setzen bei diesen Teilen, und Donalphonso hat ja keine zwei linken Hände wie ich das aus dem bisher Gelesenen einschätze.
Wenn das Auto auch heute noch täglich bewegt wird sollte es sich auch hierher fahren lassen. Schon den Spaß würde ich mir nicht entgehen lassen. Allerdings würde ich für Redundanz sorgen: Hinfahren mit vernünftigem Auto, am besten mit AHK ausgestattet, einen Hänger kriegt man immer irgendwo gemietet und wenn das Gerät nicht gerade irgendwo an den schottischen Lochs steht sollte es den Weg bis zur Fähre schaffen.
Ins Gepäck gehören Werkzeug (Vorsicht - Zollmasse, die Brits haben da seltsame Vorstellungen), die wichtigsten Betriebsmittel wie Öl, Kühlerflüssigkeit, Bremsflüssigkeit, eine stabile Schleppstange, Wagenheber eh wieso, ach ja - und als wichtigstes Werkzeug könnte sich eine simple, altmodische Prüflampe / Prüfspitze und eine Lehre für Zündungseinstellung erweisen. Aus eigener Erfahrung weiss ich dass bei solchen Geschossen die Elektrik die seltsamsten Anfälle kriegen kann. Deswegen auch Ersatzkabel und Isolierband in Klinikpackungs - Grösse mitnehmen, Lüsterklemmen, halt alles was man für eine Notinstallation braucht.
Ansonsten einen ordentlichen Picknick - Korb mit Roastbeef - Sandwiches, was Gscheits zum Trinken, ein Plaid für erforderliche Ruhepausen (und `ne Möbeldecke für die unter dem Auto erforderlichen ;-) )
Bauchgefühl ist immer gut!
Hat der Vorbesitzer Fotos von den Türunterkanten geschickt? Auch hier zeigt meine Erfahrung dass "needs some work on lower door parts" in der Regel übersetzt werden muss mit "Türaussenhaut sollte bis zur Fensterkante erneuert werden".
Und `nen Sunbeam Talbot hat nicht jeder, den würde ich allemal so einem Schicki - Micki - Toast wie dem XK vorziehen. Mal abgesehen davon, dass ja ein Roadster schon im Haus ist. Man(n) will ja auch bei Schietwetter noch vernünftig fahren können, Fräulein Iris wird es sicher zu schätzen wissen.

Ach - und ehe ich`s vergesse: unbdingt noch Fotos von den Stehblechen rechts und links vorne im Motorraum schicken lassen! Die sind - gemessen an den Türen - zwar eher einfach zu reparieren, aber in der Regel bedeutet das dann eine Totalzerlegung der vorden Wagenhälfte. Und ich weiss ja nicht in welchem Jahr das Gerät zur Mille Miglia soll....