agerd, vor einem der anderen 25% - 356er von 1960 - stand ich letzte Woche. Nicht, dass ich die Baureihen 924, 912 und 914 nicht auch im Blick gehabt hätte, aber ausser dem 924er steht die Substanz in keinem Verhältnis zum Preis. Für das, was die 356er Ruine gekostet hat, hätte ich zwei fahrfertige MG Bs bekommen, oder drei Amazonen. So, mit Legenden, kann man natürlich auch Werte erhalten. Aber wenn man sich mal anschaut, welche Autos auf der 1957er Millie Miglia ankamen und welche nicht, überrascht einen die Erhaltung so vieler Porsches schon.

Abgesehen davon ist auch das Recycling energieaufwändig, und soweit ich erkennen kann, wird das Problem momentan eh Richtung Osten mit Gebrauchtwägen verschoben.

Ich habe schon ein unpraktisches Auto, das ich nie ausfahre. Ich hätte jetzt gern ein etwas älteres, praktisches Fahrzeug, mit dem man das ein oder andere Oldtimerrennen bestreiten kann, mit H-Zulassung und ausreichenden 50, 60 oder maximal 90 PS, alles andere kostet nur Benzin.

Ich möchte ein Fahrzeug, mit dem mich keine Prolls bewundern, und das man sowohl zur Oper als auch zur Mille Miglia fahren kann - beides geht mit dem Opel nicht.

Wusstet ihr eigentlich, dass Enzo Ferrari in den 50ern seinen Fahrern - in einem Peugeot 403 hinterhergezockelt ist?Und 1957 der 403 nicht nur seine Kategorien bei der Mille Miglia gewonnen hat, sondern 7 von 8 gestarteten Fahrzeugen auch ankamen? Sowas kann ganz wichtig sein, und bei Opel hört man da unerfreuliche Dinge.

Ansonsten warten wir mal ab, wie das Ding morgen aussieht, ob es noch zu haben und zu retten ist, und dann sehen wir uns im Mai in Brescia. Ihr in Euren Opelorsches, ich in meinem - nun, wir werden sehen.

^{am ende stehe ich dann doch wieder mit der barchetta da}